测试F1,Turrini:“红牛,这就是全部吗?”

“如果测试的前八天发生在红牛发生在法拉利上,多梅尼卡利会给布什”Leo Turrini,书面和口头F1大师,“舒马赫传奇作家的正常人”(Oscarmon Daddoli),2005年出版在过去的几天里,另一个新的章节图书馆描述了德国锦标赛的最后十年,前两轮测试中最大的惊喜是塞巴斯蒂安·维特尔法拉利驾驶的车在你的手臂下错了吗

一个良好的开端可能是315梅赛德斯 - 奔驰,红牛116在第二次测试中的一半,圆圈的整体平衡说,在他们顺利运行的银箭,而坦克还没有找到磨公里的方式

“这是一个事实:梅赛德斯引擎永远不会让你失望,任何安装的电脑,似乎有更多的东西,如迈凯轮,印度力量,威廉姆斯和梅赛德斯,起伏不定,能够更好地发展他们的工作安排不是La Red Bull的情况

我承认:我很惊讶五年之后,它不再是一点点,它不再是主导力量,所以在前两个测试阶段之后,新车的缺陷似乎很明显项目,纽维和雷诺引擎的组合设计还没有放在一起,两件事情都没有预先战术,没有在现场,我仍然认为他们有时间解决这个问题E“可能,很清楚,那个在墨尔本已经解决了“事实上,阿德里安·纽维已经公开道歉:错过了设计中的一些步骤,但那么它是雷诺引擎的失败吗

”我敢肯定,我相信这是汽车和涡轮机的设计我们可能有一个大问题,说他们不会知道赫雷斯之间的区别,他们甚至没有它采取机械运动,问题或c “不过,这不是从无到有,没有更少,我注意到双方都有一点”啄,当然我说新道和雷诺的工作人员对问题负责,至少出乎意料的答案,这可能隐藏了一些离合器,我重复一遍,在我们到达墨尔本之前做出明确的判断还为时尚早,我们确实冒着非常抽象的推理风险“关于红牛的麻烦,塞巴斯蒂安·维特尔说,”没有理由不信任“过于乐观

”维特尔毫不夸张的信任团队,他赢得了最后四个世界冠军如果他没有信心,他不知道谁将成为一个慈善机构,更重要的是,他有点“担心发生了什么,但是我认为我们不能谈论为什么真正的焦虑最终会传递给他的原因,简而言之,“法拉利,好,好,两个F14T似乎比我们的机械师和司机在正确的轨道上更好应力反应

“重申这是对任何明确的早期评估的前提,我想我们可以说F14牛逼似乎没有明显坦率地出现结构缺陷:如果有任何测试发生在红牛的前八天对于法拉利来说,多梅尼卡利将不得不采取布什,被残酷的狼追逐,说这往往是因为在家里的观众不理解,围绕那些在马拉内罗的F14牛开放和运行良好的工作压力,感觉积极,我们必须但即使知道,如果它也是当下的主要性能机器,法拉利已经给出了很多关于汽车可靠性的印象,我想提一下电源装置的安全性非常好,我们不是尽管F14知道T也很快,我可能会发现在上周末的“可靠性杂志”中,Alonso说:“我们的目标是在第一场比赛中以3:00结束到4: 00,如果我们这样做,这将意味着我们将取得好成绩,“正如我所说的那样,法拉利将是他近几个月工作的信念

这是今年表现良好的确切可靠性关键如果你和马拉内罗的某个人在一起,他们会告诉你将有几台机器没有完成任务在第一场大奖赛中排队 阿隆索没有做到这一点,但强调什么,我认为马拉内罗的一个非常保守的方法“查理怀廷计划下周五在伦敦联手规定将讨论两个热门话题:改变资格制度,这将允许球队保留3个季度Salvagomme战略,规则的两倍,将扩展到本赛季的最后三场比赛,什么都不会回来

“我不希望这个双点的故事演变成对维特尔的巨大青睐,因为如果联赛,其余的都忠实于前两个练习赛的前提,非常好,那么谁掌握F1就有足够的动力给出机会开始在决赛中恢复在街头第一场比赛中留下的演讲,然而,它更广泛:必须承认,多年来一直有无聊的比赛,你看不到传球,而且表演很短而且很糟糕建造FIA希望找到一种方法让它成为有趣的冠军,直到最后在这个在这个解决方案的双重点上的诚实和公平分数的方向,我们必须说,纽维和维特尔已经决定了这一点,我不这样做,我不认为它是远远不是这些是正确的答案“相反,我欢迎改变资格体系逻辑的想法多年来,F1团队并没有受到观众的高度重视不可能实验和有资格遵循纯策略的策略这是不可能的第三季度该车甚至推出了“保持轮胎在游戏中最简单的解决方案的目标,它认为有益的倍耐力是这样的:给一组轮胎只有那些进入前十名的人开始表演,我们选择这样的选择” Twitter开始:@dario_pelizzari

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